Apr
23
2013

Programa de Financiación para la Ampliación y Renovación de flotas

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Mediante la financiacion del Banco Nación ya se vendieron 1.548 vehículos, lo que representa el 22,3% de la facturación total de la empresa desde enero de 2012.

El Programa cuenta con un cupo total de $8.500 millones, otorga créditos con fondos del Banco Nación y ofrece condiciones preferenciales a pymes y compradores del Norte Grande del país. Los créditos pueden ser tomados en el BNA o directamente en los propios fabricantes.

El programa incluye la adquisición de camiones, remolques, cosechadoras, tractores, maquinaria vial y maquinaria agrícola vial no propulsada. Este financiamiento es exclusivo para productos argentinos, lo que permitirá potenciar la producción agroindustrial de implementos que se elaboran fundamentalmente en el interior del país.

 Fuente: www.lanoticia1.com

Mar
5
2013

En una entrevista para el diario “La Nación” El director comercial de Iveco, Sebastián Rodríguez Macías, señaló que la marca logró imponer sus modelos entre los preferidos y que se preparan para un próximo lanzamiento en el país.

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La industria de vehículos pesados retomará este año la senda del crecimiento en la Argentina, “tomando como base la previsión de un alza del 4 por ciento en la actividad económica”. En Iveco evalúan que “la venta de camiones tratará de superar las cifras de un año récord, como fue 2011, cuando se patentaron más de 32.000 unidades”, señaló Rodríguez Macías, de acuerdo con las estadísticas de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) viene liderando el mercado local.

-¿Cómo fueron los números finales de 2012?

-Cerramos con una venta de 6500 unidades, en un mercado que cerró 2012 con una venta por encima de los 30.000 camiones. Éste fue el segundo mejor año de la historia de la Argentina para el segmento de camiones pesados de más de 2.8 toneladas y lo concluimos con una participación del 21,5 por ciento; es decir, dos puntos por encima de 2011, lo cual para nosotros es espectacular, porque nos habíamos propuesto crecer 1 punto y logramos duplicar esa meta. En el segmento de los camiones de más de 16 toneladas cerramos con una participación del 30,6 por ciento.

-¿Cuáles son las expectativas y acciones concretas que la marca tiene para este año?

-Va a ser un año interesante y nosotros vamos a continuar con líneas de financiamiento y agregando adicionales de producto como el Vertis que, si bien se lanzó en 2012, su performance en el mercado se va a notar en este año. También estamos trabajando sobre un nuevo lanzamiento.

-¿Cómo diría que lograron la posición de liderazgo? ¿Cuál diría que fue la estrategia principal?

-Ser líderes del mercado es una consecuencia de la tarea continua que arrancó a inicios de 2009, cuando se definió la estrategia de los pilares básicos sobre los cuales íbamos a trabajar en un ciclo de cuatro años, el cual va a terminar a fines de este 2013. En aquel momento, los tres pilares básicos fueron el producto, el servicio y la red, es decir, la cobertura territorial.

-En cuanto a productos ¿cómo definieron los modelos más apropiados?

-Establecimos qué era lo que quería o necesitaba el transportista argentino; así nació el Eurocargo Attack, que fue suceso desde 2010 y, con ese mismo concepto surgió el Daily Truck, que lo lanzamos en 2012 y fue un éxito en el segmento de los camiones livianos. También, relanzamos el Cursor, un producto que modificamos de acuerdo con las necesidades del mercado y fue exitoso desde el arranque en 2011 y se revalidó en 2012.

-¿Qué aspectos valora más el transportista argentino?

-Todo depende del segmento en el cual se ubique y el requisito que tiene cada tipo de cliente; no todos requieren lo mismo, según se mueva dentro del segmento de los pesados, medianos o livianos. Un parámetro en común es la robustez y la confiabilidad de nuestros productos. Internándonos en nuestra marca en particular, en el caso de los medianos, donde contamos con el Eurocargo Attack, el cliente lo que quería era un camión no tan sofisticado; un vehículo con una excelente cadena cinemática -hablamos de motor, caja y diferencial- sin tantos adicionales que lo encarecieran.

-Pero hay segmentos sofisticados, como el del transporte de combustibles.

-Ahí entramos en el segmento de los 300 caballos, con el Cursor, que está especialmente diseñado para ese tipo de transporte, donde el cliente busca un producto más equipado. Entonces, a una cadena cinemática reconocida en el mercado con un motor de 8 litros y 330 CV, con una caja y un diferencial acorde, le incorporamos una cabina mucho más equipada con aire acondicionado, levantavidrios y demás accesorios. Creo que básicamente eso es lo que nos diferencia de la competencia; buscar siempre un equilibrio entre el equipamiento, la robustez que nos distingue y el precio.

-¿Qué otros pilares de la marca destacaría, además de estas características de los camiones?

-Es para destacar lo que llamamos el producto financiero, que le permite al cliente acceder al camión. En ese sentido, tenemos líneas muy atractivas, porque al ser productor nacional podemos acceder a créditos del Banco Nación con tasa subsidiada o bien la línea de Fiat Crédito, también con fondos del Nación y una tasa en torno al 6,5 por ciento de intereses TNA anual y con plazos a cinco años, en pesos y tasa fija.

-¿Cómo impactó el Vertis, un modelo que les permitió convertirse en una marca full range ?

-Desde su reciente lanzamiento tuvimos una repercusión por demás interesante, que superó nuestras expectativas de venta, duplicando nuestra estimación, y ahora estamos trabajando para cubrir la demanda. Este camión de 13 toneladas era un producto que estábamos esperando para completar el portafolio y cubrir todas las necesidades de nuestros clientes en cada segmento.

Jan
22
2013

Clientes y amigos.

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Queremos dedicar un espacio en nuestra Web para nuestros Amigos y Clientes..

En esta oportunidad a Cristian y su familia, para agradecerles por sus compras pero principalmente por su buena onda y su afecto.

 

Dec
13
2012

LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES BONIFICARÁ LAS PATENTES Y EL IMPUESTO DE SELLOS A LOS VEHICULOS COMPRADOS MEDIANTE LEASING.

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Los vehículos adquiridos mediante leasing y radicados en la provincia de Buenos Aires tendrán la patente bonificada.
Este beneficio se aplicará a aquellos automotores destinados al proceso de producción, y la bonificación constará de un 20% anual del impuesto automotor de la provincia de Buenos Aires. 
Además los rodados que fueran adquiridos bajo este sistema de compra también gozarán de la exención en el impuesto de sellos que deben pagar los vehículos 0 km. 
Estos beneficios entrarán en vigencia a partir del 1º de enero de 2013 y podrán ser aplicados a rodados, camiones, camionetas, transportes colectivos de pasajeros y acoplados, entre otros. 
Este descuento no sólo se aplica a los automotores 0 km que se adquieran a partir del año entrante, sino también a los que tengan otra antigüedad, siempre y cuando el contrato de leasing todavía se encuentre activo. 

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Nov
19
2012

Presentación del Iveco Vertis

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Con esta presentación, Iveco ingresa al mercado de camiones medianos convirtiendose en una marca de gama completa en nuestro país.

Un equipo de 150 ingenieros argentinos y brasileños trabajaron en conjunto con la casa matriz, en Italia. Contando con un índice de piezas regionales del orden del 85%.

La versión 130V18, cuenta con un peso bruto total de 13.300 kilogramos. La distancia entre ejes es de 4.750 milímetros y está disponible con cabina simple.

Su bajo costo de mantenimiento hace que reuna las características adecuadas para el transporte urbano e interurbano.

El nuevo motor Iveco-FPT NEF 4, Common Rail, cumple con la norma Euro V, garantizando un bajo consumo de combustible y una reducida emisión de gases contaminantes. Posee 3.920 cm3 y 4 cilindros en línea, con inyección electrónica tipo Common Rail, turbo e intercooler. Entrega 173 CV a 2.500 rpm y un torque de 590 Nm a 1.400 rpm.

Transmisión de cinco marchas sincronizadas hacia adelante y una reversa, con sistema de alta y baja. Dispone de un sistema de embrague doble tipo neumático creado por ingenieros de Iveco que brinda confort extra a la hora de conducir, al igual que su dirección con sistema mecánico servoasistido hidráulicamente que permite realizar maniobras con facilidad.

En el interior, se puede acceder a todos los controles sin necesidad de moverse de su butaca. Con capacidad para dos ocupantes más, incluye apoyacabezas para todos. Ofrece además cinturón de seguridad de tres puntos para conductor y pasajero y cinturón abdominal de dos puntos para el pasajero central.

Además cuenta con radio AM/FM con CD player de USB, toma de 12 V, aire acondicionado y levantavidrios eléctricos.

El chasis reforzado, aumenta la confiabilidad en cualquier carrozado y perfil de carga. El Vertis 130V18 posee el eje trasero Meritor MS 19.235, con diferencial de dos velocidades y doble reducción de diferencial: R 6,50:1 y 9,07:1. Su eje delantero Sifco es rígido y de acero, forjado con rodamientos lubricados con grasa. Esa combinación de ejes le confiere aún más robustez.

La suspensión delantera es de ballestas semielípticas de una etapa, brindando una mayor estabilidad, con dos amortiguadores de doble acción y barra estabilizadora. La suspensión trasera posee ballestas semielípticas de doble etapa y está equipada con amortiguadores de doble acción y barra estabilizadora, al igual que la suspensión delantera. En lo que hace a la medida de los neumáticos, es 9.00 R20”.

Su sistema de frenos de Master/Suspensys y Knorr/Bremse es de óptima eficiencia. El freno de servicio es neumático de doble circuito, tipo S-Cam a tambor en las ruedas delanteras y traseras. Con respecto al freno de estacionamiento, es neumático con spring brake y actúa sobre el eje trasero.

Oct
3
2012

IVECO EL NUEVO SPONSOR DE SAN LORENZO

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A partir de noviembre Iveco sería el nuevo Sponsor del Ciclón..

LA NUEVA CAMISETA DE SAN LORENZO

Sep
20
2012

El nuevo Iveco Stralis Hi-Way fue elegido el Camión Internacional del Año 2013

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El nuevo Iveco Stralis Hi-Way    

 

El premio fue otorgado en la velada de la 64° Edición del Salón Internacional de Vehículos Comerciales de Hannover, una de las más grandes exhibiciones de vehículos industriales y comerciales de Europa.

El nuevo Iveco Stralis Hi-Way, el camión pesado de Iveco, ha ganado el premio 2013 al “Camión Internacional del Año”, el trofeo anual que las 25 publicaciones líderes de Europa en materia de vehículos comerciales otorgan al camión que, de acuerdo con el jurado, “ha realizado el mayor aporte a la eficiencia del transporte en ruta desde distintos puntos de vista: economía en el consumo de combustible; seguridad; facilidad de conducción; comodidad y huella ambiental baja.

Las principales innovaciones del nuevo Stralis Hi-Way son la reducción significativa en el Costo Total de Propiedad y el exclusivo sistema de reducción catalítica HI-eSCR desarrollado por FPT Industrial. Sumado esto a la calidad del producto con una amplia gama de servicios integrados.

El nuevo Stralis se fabrica en la planta de Iveco en Madrid, España, con los más altos estándares de calidad de fabricación.

 

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Sep
10
2012

IVECO LA MEJOR COMPAÑIA DE AUTOMOCION DE ARGENTINA

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 IVECO ARGENTINA recibió el premio Fortuna  a la Mejor Compañía de Automoción, siendo la primera empresa dedicada a la fabricación de camiones en obtener este premio. El mismo se entregó en la Bolsa de Comercio de Buenos Aires.

El Premio Fortuna se otorga anualmente a  distintas empresas industriales. Este premio se otorga en relación a la puntuación obtenida tras una evaluación de todos los balances públicos presentados por las compañías, que realiza la consultora Gabriel Rubinstein y Asociados.

En esta edición, participaron más de 500 empresas de distintas categorías, siendo Iveco Argentina la que logró la puntuación más destacada del sector de automoción.

En 2010, Iveco Argentina se consolidó como el primer fabricante nacional de camiones,con una posición de liderazgo en el mercado de los vehículos pesados. 

Iveco es actualmente la mejor opción para los transportistas latinoamericanos.

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Jul
26
2012

Los Made In Argentina

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IVECO

La marca italiana es la única que no ha interrumpido la producción de camiones en el país. Todos los que vende aquí son hechos en la planta cordobesa de Ferreyra, contigua a la de Fiat, dado que es subsidiaria del grupo de Turín. Iveco tiene una completa línea de productos con diferentes características y finalidades: EuroCargo, EuroCargo Attack, Cavallino, Cavallino Attack, Tector, Cursor, Stralis NR y Trakker. Es por ello una de las gamas más completa y la única de producción nacional.

nota completa: http://www.cronista.com/contenidos/2012/07/25/noticia_0032.html

Jul
10
2012

Iveco lideró el mercado durante en el primer semestre

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El fabricante italiano ha mantenido una posición de privilegio en un mercado que cayó un 21,5% (12.662 matriculaciones) durante los primeros seis meses.

En el segmento de camiones ligeros, de entre 3,5 y 6,5 toneladas, en el que se sitúa el Daily, Iveco consiguió una cuota de mercado del 19,3%, con 1.335 matriculaciones, más de tres puntos por encima de la segunda marca del mercado.
Los camiones medios, de entre 6,5 y 15,9 toneladas, fueron los que sufrieron una mayor caída, ya que en los seis primeros meses de 2012 descendía un 25,8%. Pese a que Iveco también se ha visto afectada, ha conseguido situarse como líder indiscutible con una cuota del 32,3%, 14 puntos por encima del segundo.
Los camiones pesados, de más de 16 toneladas, son los que mejor han resistido en la primera mitad de este año, ya que sus ventas descendieron sólo un 18,2%. Iveco lidera también el mercado de los pesados con una cuota del 18,1% y es en el subsegmento de las cabezas tractoras donde consigue sus mejores resultados, con un incremento del 14,1% y una cuota del 17,6%.

Carmelo Impelluso, director general comercial de Iveco España, destaca que “Iveco sigue liderando todos los segmentos del mercado y quiere reforzar esa posición en la segunda parte del año con el lanzamiento del nuevo Stralis, aunque no prevemos tampoco un incremento de ventas en los próximos meses, respecto a la segunda parte de 2011″.